两线制热电阻_精度较高

引线式热电阻温度传感器全部采用的进口芯体，采用不锈钢外壳，从而达到稳定性好、度高、抗震性能强等特点。引线式热电阻温度传感器可以测量液体、蒸汽和气体介质以及固体表面温度，广泛应用于大棚、仓库、运输车、冷库、实验室、生产车间等环境的温度检测。
两线制温度变送器。
由于控制柜端信号输入不带配电，所以需要24V馈电与信号端串联。正确的接法应该是：
将控制柜com和0V短接，24V电压接到变送器“+”端，T信号端子接到变送器“-”端

温度传感器什么结构
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

温度传感器与被测介质的接触方式分为两大类：接触式和非接触式。接触式温度传感器需要与被测介质保持热接触，使两者进行充分的热交换而达到同一温度。这一类传感器主要有电阻式、热电偶、PN结温度传感器等。非接触式温度传感器*与被测介质接触，而是通过被测介质的热或对流传到温度传感器，以达到测温的目的。

热电阻是利用物质在温度变化时，其电阻也随着发生变化的特征来测量温度的。当阻值变化时，工作仪表便显示出阻值所对应的温度值。
热电阻传感器是利用导体或半导体的电阻率随温度的变化而变化的原理制成的。铂属贵重金属,具有耐高温、温度特性好、使用寿命长等特点，因而得到广泛应用。
铂电阻阻值与温度之间的关系是非线性，即Rt = R0 ( I +αt +βt2 ) ( t在0～630℃之间)
(1)式中：Rt —铂热电阻的电阻值，Ω；R0 —铂热电阻在0℃时的电阻值，R = 100Ω；α—一阶温度系数，α = 3.908 ×10 -3 ( ℃)β—二阶温度系数。
β = 5.802 ×10 -7 ( ℃)在实际测温电路中，测量的是铂电阻的电压量，因而需由铂热电阻的电阻值推导出相应的电压值与温度之间的函数关系，即Ut = f (Rt ) = f[ f ( t) ]。
(2)从而计算出(即测量)实际的温度。

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